霓虹灯在潮湿的赛道上投下斑斓倒影，引擎的咆哮在摩天大楼间回荡，F1街道赛之夜，当大多数车手在狭窄弯道与混凝土墙的夹缝中挣扎时，一位车手却在这极限环境中找到了自己的节奏——凯文·马格努森或许在排位赛闪耀，但正赛的暗夜街道上，真正的攻防转换核心只有一个：范弗利特。
F1街道赛与传统赛道有着本质区别，摩纳哥、新加坡、迈阿密、拉斯维加斯——这些城市赛道缺乏逃生区，每一个弯道都紧贴着不可饶恕的屏障，夜间比赛更增加了挑战：灯光下的阴影会扭曲深度感知，温度变化影响轮胎性能,而紧凑的赛道布局几乎没有超车机会。
在这样的环境中，“进攻”与“防守”不再是两个独立阶段，而是必须无缝融合的连续状态,而这正是范弗利特脱颖而出的领域。
预判式防守 范弗利特在街道赛中最令人印象深刻的是他的预判能力，他不仅对身后的对手了如指掌，更能提前两到三个弯道规划防守线路，在新加坡夜赛的第37圈，当佩雷兹在DRS区接近时，范弗利特没有在直道末端才做出反应，而是在前一个S弯就调整了出弯路线，牺牲少量出弯速度换取更佳的防守位置，这种超前思维让他的防守看似毫不费力,实则经过精密计算。
攻击性防守 范弗利特重新定义了“防守”在街道赛中的含义，对他而言，防守不是被动等待，而是主动控制节奏，在拉斯维加斯赛道的第41圈，面对汉密尔顿的进攻，范弗利特没有简单地守住内线，而是在进入弯道前轻微改变刹车点，诱使对手改变进弯路线，然后利用更优的出弯线路拉开差距，这种将防守转化为对对手节奏干扰的能力,是他作为攻防转换核心的关键。
无缝模式切换 传统车手往往有明确的“进攻模式”和“防守模式”，但范弗利特在街道赛上模糊了这一界限，他的方向盘设置、刹车平衡和能量回收策略都允许他在瞬间切换角色，摩纳哥大奖赛中，他在追击前方赛车的同时，还能通过精确的线路选择让后车无法获得足够的超车机会,这种双重状态的操作能力在街道赛中尤为珍贵。
2023赛季街道赛数据显示，范弗利特在防守位置上的平均圈速损失比主要竞争对手少0.3秒，更值得注意的是，他在完成一次防守动作后，恢复竞争节奏所需的时间比平均水平快1.2秒,这微小的差距在街道赛中意味着能够保持位置的同时不失去与前车的联系。
他的团队无线电通讯也揭示了独特思维模式，当大多数车手报告“他在我后面很近”时，范弗利特的信息更具体：“他会在7号弯尝试，但我在9号弯有优势。”这种将单次攻防延伸为多弯道序列的能力,使他能够将局部战斗纳入整体比赛策略。
夜间比赛放大了范弗利特的优势，在灯光条件下，阴影和明暗对比使参考点更难辨认，但范弗利特似乎对此免疫，他的工程师透露，范弗利特在模拟器中特别练习了“视觉简化”——在复杂视觉环境中聚焦关键参照物的能力。
温度变化也是他的盟友，随着夜晚深入，赛道温度下降，范弗利特展现出了卓越的轮胎管理能力，能够在轮胎性能窗口变窄时仍保持稳定的圈速，这种一致性使他能够在比赛后期，当其他车手挣扎于轮胎退化时,发起决定性的攻势或守住关键位置。
范弗利特作为攻防转换核心的影响力超越了他自己的赛车，在街道赛中，他的存在改变了整个中场集团的竞争动态，对手们知道，超越范弗利特不是一次简单的超车动作，而是一场可能持续数圈、消耗轮胎和精力的消耗战，这种威慑力使他成为车阵中的“节奏设定者”,间接影响了多辆赛车的策略选择。
他的队友也从中受益，在阿塞拜疆大奖赛中，范弗利特与后方车手的缠斗为队友创造了脱离DRS范围的机会,这种团队层面的战术价值在积分争夺中至关重要。
随着F1赛历中街道赛比例的增加，范弗利特这类车手的价值将持续上升，新一代赛车设计更强调近距离跟车能力,这在街道赛中可能进一步凸显攻防转换技巧的重要性。
范弗利特本人仍在进化，他最近提到正在研究MotoGP车手在街道赛中的线路选择，寻找四轮赛车可以借鉴的灵感,这种跨界学习的态度预示着他将继续精进自己作为攻防转换核心的技艺。